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インドネシア:ジャカルタ初のLRT 営業運転を開始 第1工区、5.8キロ

 
運行時間は午前5時~午後11時で、運賃は一律5千ルピア。自動改札で、電子マネーカードを利用できる。切符を購入した場合、1万5千ルピアがカード代としてかかり、降車後に窓口や券売機で払い戻しできる。
 
電車は2両編成。韓国の鉄道車両大手、現代ロテムが製造、納入した。駅などの建設は、LRTジャカルタの親会社の州営建設ジャカルタ・プロペルティンド(ジャックプロ)などが担当した。
  
2016年6月に着工し、ことし6月から試験運行を実施していた。LRTジャカルタのルディ・ハルトノ取締役は「11月の試験運行での乗車人数は1日当たり6500~7400人だった。(12月1日の)営業運転初日は7千人の乗車を目指す」と話した。
  
営業運転が開始されたのは第1工区。ジャックプロによると、20年に第2工区(11・5~12キロ想定)の建設を開始、ジャカルタ国際スタジアム(北ジャカルタ、JIS)とマンガライ(南ジャカルタ)まで延伸する計画という。22年の開業を目指す。
  
第1区間は、18年8月開幕のアジア大会に合わせて開業する計画だったが、建設が間に合わず断念していた。
  
LRTをめぐっては、18年8月に南スマトラ州パレンバン市で営業運転を開始している。
  
また、国鉄(KAI)が運営し、国営建設アディ・カルヤが主要請負業者となる「LRTジャボデベック」の建設も進められている。10~11月には東ジャカルタ・チャワン~チブブル間(14・89キロ)で試験運行が行われた。
 
ソース:https://www.jakartashimbun.com/free/detail/50330.html