２０１工区は清水建設と国営建設アディカルヤによるコンソーシアム「清水・アディカルヤ（ＳＡＪＶ）」が受注。当初の着工予定は３月だったが、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で延期されている。
　　
同工区は総延長11・５キロに及ぶ南北線のうち、中央ジャカルタのＨＩ前ロータリー駅～ハルモニ駅までの地下トンネル部分（２・８キロ）と、タムリン駅、モナス（独立記念塔）駅の２駅を建設する。　
　
着工に伴い、タムリン駅周辺の中央ジャカルタ・タムリン通りでは、２０２５年３月まで、一部車線の道幅が縮小される。工事開始から23年３月までは、通り中央の公共バス、トランスジャカルタの専用レーンと歩道の一部、24年４月～同12月までは東側の一部車線と歩道、翌25年１月～同３月までは西側の一部車線と歩道が縮小される。
　
工事期間中、トランスジャカルタは一般の車道を通行することになり、これに合わせて停留所は上り・下りの両車線に分かれて移設される。
　
また、モナス駅が建設される国立博物館横のミューゼウム通り（約２００メートル）は、21年１月から23年１月まで閉鎖される。モナス横を通過し、コタ方面へ抜けるメダン・ムルデカ・バラット通りは通常通り通行が可能という。
　
会見では、タムリン駅とモナス駅のイメージ写真も
　
公開された。タムリン駅は将来的にＭＲＴ東西線（西ジャカルタ・カリデレス～東ジャカルタ・ウジュン・メンテン＝31・７キロ）との接続を前提に、他の駅より広く設計され、長さ約２００メートルの店舗スペースが整備される。モナス駅は出入口からモナス広場へ直接アクセスが可能で、駅と他の施設をつなげる公共交通指向型開発（ＴＯＤ）を意識した作りとなる。（高地伸幸、写真も）
　
ソース：https://www.jakartashimbun.com/free/detail/52396.html

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